Лайфхак при смене тормозных колодок

Долговечность службы любого автомобиля зависит не только от качества его сборки, но и от своевременности и правильности его технического обслуживания. Я всегда стараюсь соблюдать сроки проведения ТО и использовать качественные расходные материалы.

Замена тормозных колодок

Однажды при проведении очередного технического обслуживания я столкнулся с необычной конструкцией тормозных колодок, которые мне привез клиент. Машина была дорогая и клиент не скупился на детали, так сказать, покупал самое дорогое из запасных частей. Особенность детали заключалась в наличии на них продольной борозды.

После установки деталей на авто, я задался вопросом «зачем же это сделано?». Проштудировав интернет, нашел ответ на этот вопрос. Данную технологию активно начали использовать на гоночных автомобилях, участвующих в спортивных соревнованиях.

Борозду на тормозных колодках делают на заводе изготовителе для того, чтобы маленькие кусочки мусора, песка, металла и отработанные части фрикционного материала свободней могли отходить из контактной зоны между тормозным диском и поверхностью накладки. Кроме того, при долгом торможении за счет увеличения площади доступа воздуха охлаждение элементов системы происходит быстрее.

Тормозные колодки с прорезями

Также в своей практике я часто сталкиваюсь со случаями, когда обычные тормозные колодки в ходе их эксплуатации лопаются. Это происходит из-за того, что данная деталь имея большую плоскость соприкосновения с диском испытывает сильную нагрузку и плоскости накладки не удается оставаться цельной.

При наличии желоба поверхностная деформация колодки, вызванная процессом торможения, не столь критичная и она не трескается, а соответственно служит более длительное время. Поэтому, когда я устанавливаю новые колодки на авто предварительно при помощи «болгарки» прорезаю борозду на их рабочей поверхности. Такой лайфхак я делаю сам и рекомендую его всем своим знакомым.